Som leverantör av 45KW Variable Frequency Drives (VFD) får jag ofta förfrågningar från kunder om att ställa in bromsparametrarna för dessa frekvensomriktare. Korrekt inställning av bromsparametrarna är avgörande för säker och effektiv drift av motorn som styrs av VFD. I det här blogginlägget kommer jag att guida dig genom processen att ställa in bromsparametrarna för en 45KW VFD, förklara nyckelbegreppen och ge praktiska tips.
Förstå grunderna för bromsning i VFD
Innan du går in i parameterinställningsprocessen är det viktigt att förstå de grundläggande principerna för bromsning i VFD. När en motor är igång lagrar den kinetisk energi. När VFD minskar frekvensen för att sakta ner motorn, fungerar motorn som en generator och omvandlar den kinetiska energin tillbaka till elektrisk energi. Denna elektriska energi måste avledas ordentligt för att undvika överspänning i DC-bussen på VFD.
Det finns två huvudtyper av bromsmetoder i VFD:er: dynamisk bromsning och regenerativ bromsning.
- Dynamisk bromsning: Vid dynamisk bromsning försvinner överskottet av elektrisk energi som värme i ett bromsmotstånd. VFD övervakar DC-bussspänningen och när spänningen överstiger ett visst tröskelvärde aktiverar den en bromstransistor för att ansluta bromsmotståndet till DC-bussen, vilket gör att energin kan försvinna.
- Regenerativ bromsning: Regenerativ bromsning återför överskottet av elektrisk energi till strömförsörjningen. Denna metod är mer energieffektiv men är också mer komplex och dyrare.
Faktorer som påverkar bromsparameterinställningar
Flera faktorer måste beaktas när man ställer in bromsparametrarna för en 45KW VFD:
- Motor tröghet: Motorns tröghet och belastningen den driver påverkar mängden kinetisk energi som behöver försvinna under bromsning. System med högre tröghet kräver mer bromskraft.
- Krav på bromsmoment: Det erforderliga bromsmomentet beror på applikationen. Till exempel kräver applikationer som kräver snabba stopp, såsom transportband i vissa industriella miljöer, högre bromsmoment.
- DC-bussspänningströskel: Detta är den spänningsnivå vid vilken VFD aktiverar bromskretsen. Om du ställer in denna tröskel för lågt kan bromskretsen aktiveras ofta, medan en för hög inställning kan leda till att överspänningsskyddet löser ut.
- Val av bromsmotstånd: Om du använder dynamisk bromsning är motståndsvärdet och märkeffekten för bromsmotståndet kritiska. Ett motstånd med för hög resistans kanske inte förbrukar energin tillräckligt snabbt, medan ett motstånd med för lågt motstånd kan orsaka för hög ström och skada bromstransistorn.
Steg-för-steg-guide för att ställa in bromsparametrar
1. Bestäm bromsmetoden
Bestäm först om du vill använda dynamisk bromsning eller regenerativ bromsning baserat på dina applikationskrav och budget. Dynamisk bromsning används oftare för de flesta allmänna tillämpningar på grund av dess enkelhet och lägre kostnad.
2. Beräkna bromsenergin
Bromsenergin (E) kan beräknas med formeln (E=\frac{1}{2}J\omega^{2}), där (J) är tröghetsmomentet för motorn och lasten, och (\omega) är vinkelhastigheten. Tröghetsmomentet (J) kan ofta erhållas från motor- och lasttillverkarens specifikationer.
3. Välj bromsmotstånd (för dynamisk bromsning)
- Motståndsvärde: Bromsmotståndets resistansvärde (R) kan beräknas med formeln (R = \frac{V_{DC}^{2}}{P_{bromsning}}), där (V_{DC}) är DC-bussspänningen och (P_{bromsning}) är den bromseffekt som krävs.
- Effektvärde: Bromsmotståndets nominella effekt bör väljas för att hantera den maximala bromseffekten. Det rekommenderas att välja ett motstånd med en effekt som är högre än det beräknade värdet för att ta hänsyn till kortvariga toppbelastningar.
4. Ställ in DC-bussspänningströskeln
I VFD:ns parameterinställningar, hitta parametern relaterad till DC-bussens spänningströskel för bromsaktivering. Ett typiskt värde för detta tröskelvärde är cirka 10 - 15 % högre än den normala DC-bussspänningen vid full belastning.
5. Ställ in bromstid och vridmoment
- Bromsningstid: Justera bromstidsparametern enligt applikationskraven. Kortare bromstider kräver högre bromsmoment.
- Bromsmoment: Ställ in parametern för maximalt bromsmoment. Detta värde bör ligga inom motorns och VFD:ns kapacitet.
6. Testa och finjustera
Efter att ha ställt in de initiala parametrarna, utför en testkörning. Övervaka DC-bussens spänning, motorhastighet och bromsprestanda. Om DC-bussspänningen överskrider överspänningsskyddsgränsen, öka bromsmotståndets resistansvärde eller justera DC-bussens spänningströskel. Om bromsningen är för långsam, öka bromsmomentet eller minska bromstiden.
Praktiska tips
- Se tillverkarens manual: VFD-tillverkarens manual ger detaljerad information om bromsparameterinställningarna och rekommenderade värden för olika applikationer.
- Använd simuleringsverktyg: Vissa VFD-tillverkare erbjuder simuleringsverktyg som kan hjälpa dig att beräkna bromsenergin, välja lämpligt bromsmotstånd och förutsäga bromsprestanda.
- Säkerheten först: När du arbetar med bromsmotstånd, var medveten om att de kan bli mycket varma under drift. Säkerställ ordentlig ventilation och följ alla säkerhetsföreskrifter.
Relaterade produkter och applikationer
Om du är intresserad av andra typer av VFD erbjuder vi ocksåEnfas VFD till 3-fasmotor, som låter dig driva en trefasmotor från en enfas strömförsörjning. VårDrev med variabel hastighet för enfasmotorger exakt hastighetskontroll för enfasmotorer ochFrekvensregulator för växelströmsmotorär lämplig för ett brett utbud av växelströmsmotorapplikationer.
Slutsats
Att ställa in bromsparametrarna för en 45KW VFD kräver en god förståelse för de grundläggande principerna för bromsning, hänsyn till olika faktorer och noggrann parameterjustering. Genom att följa stegen och tipsen som beskrivs i det här blogginlägget kan du säkerställa säker och effektiv drift av din VFD-styrda motor.
Om du har några frågor om att ställa in bromsparametrarna för våra 45KW VFD eller är intresserad av att köpa våra produkter, är du välkommen att kontakta oss för vidare diskussion och förhandling. Vi är fast beslutna att tillhandahålla högkvalitativa VFD och utmärkt teknisk support för att möta dina industriella behov.
Referenser
- Handbok för variabel frekvensdrift, olika utgåvor
- Tillverkarens dokumentation för 45KW VFD
- Tekniska papper om motorstyrning och bromssystem