Hej där! Jag är en leverantör på 18,5 kW VFD: er, och idag vill jag chatta om de typer av bromsmotstånd som är lämpliga för dessa 18,5 kW VFD: er. Först och främst, låt oss förstå varför bromsmotstånd är viktiga för VFD: er.
När en VFD används för att styra en elmotor, under retardation eller när motorn fungerar som en generator (som i en nedförsbacke - rörlig transportbandssituation), måste energin som genereras av motorn spridas. Det är där bromsmotstånd kommer in. De absorberar och omvandlar denna överskott av elektrisk energi till värme, förhindrar överspänning i VFD och säkerställer stabil drift.
Typer av bromsmotstånd
Tråd - sårbromsmotstånd
Tråd - sårbromsmotstånd är ett populärt val. De är gjorda genom att slingra en resistiv tråd runt en isolerande kärna. Tråden är vanligtvis gjord av material som nikrom eller kanthal, som har hög resistivitet och god värme -motståndsegenskaper.
En av de stora fördelarna med trådmotstånd är deras höga kraft - hanteringskapacitet. För en 18,5 kW VFD behöver du ett motstånd som kan hantera en anständig mängd kraft och trådmotstånd som passar räkningen. De kan snabbt sprida stora mängder energi, vilket är avgörande när motorn genererar mycket kraft under retardation.
Ett annat plus är deras tillförlitlighet. Konstruktionen av trådmotstånd är relativt enkelt och de kan tåla höga temperaturer utan betydande förändringar i deras motståndsvärde. Detta innebär att de kommer att fungera konsekvent över tid, vilket är oerhört viktigt för industriella applikationer där 18,5 kW VFD kan köra under långa timmar.
Men de har några nackdelar. De är relativt skrymmande jämfört med vissa andra typer av motstånd. Om utrymme är en begränsning i din installation kan detta vara ett problem. De kan också vara lite dyrare än vissa andra alternativ, men med tanke på deras prestanda och tillförlitlighet kan kostnaden vara värt det.
Aluminium - klädda bromsmotstånd
Aluminium - klädda bromsmotstånd är ett annat alternativ att överväga. Dessa motstånd har ett resistivt element som är inneslutet i ett aluminiumhus. Aluminiumhuset tjänar flera syften. Det ger mekaniskt skydd för det resistiva elementet, och det hjälper också till med värmeavledning.
Egenskapen Värme - Dissipation är en viktig fördel. Aluminium fungerar som en kylfläns och överför värmen som genereras av det resistiva elementet till den omgivande luften mer effektivt. Detta innebär att för en 18,5 kW VFD kan ett aluminiumklädda motstånd fungera vid en lägre temperatur jämfört med ett tråd - sårmotstånd för samma effektklassificering, som kan förlänga livslängden.
De är också mer kompakta än trådmotstånd. Detta gör dem till ett utmärkt val om du arbetar i ett tätt utrymme. Du kan enkelt installera dem i en kontrollpanel utan att ta för mycket utrymme.
På nackdelen kan deras krafthanteringskapacitet vara lite lägre jämfört med trådmotstånd. Om din applikation involverar mycket snabb retardation eller högen av energibromshändelser, kanske ett aluminium - klädd motstånd kanske inte kan hantera belastningen såväl som en tråd - lindad.
Cement - inneslutna bromsmotstånd
Cement - inneslutna bromsmotstånd är ett kostnad - effektivt alternativ. De består av ett resistivt element som är inbäddat i en cement - som material. Cementet ger isolering och skydd för det resistiva elementet.
Dessa motstånd är ganska hållbara. Cementhöljet hjälper till att skydda det resistiva elementet från mekaniska skador och miljöfaktorer som damm och fukt. Detta gör dem lämpliga för hårda industriella miljöer där 18,5 kW VFD kan utsättas för tuffa förhållanden.
De är också relativt billiga, vilket är ett stort plus om du har en snäv budget. Emellertid är deras maktförmågor begränsade jämfört med trådmotstånd. De är bättre lämpade för applikationer där bromsenergin är relativt låg och retardationen inte är för snabb.
Faktorer att tänka på när du väljer ett bromsmotstånd för en 18,5 kW VFD
Kraftbetyg
Kraftgraden för bromsmotståndet är avgörande. Du måste välja ett motstånd som kan hantera kraften som genereras av motorn under bromsning. En allmän tumregel är att välja ett motstånd med en kraftbetyg som är minst 1,5 till 2 gånger den kontinuerliga effektklassificeringen för VFD. För en 18,5 kW VFD skulle ett bromsmotstånd med en effektgrad på cirka 27,75 kW till 37 kW vara en bra utgångspunkt.
Motståndsvärde
Motståndsvärdet för bromsmotståndet påverkar bromsmomentet och hastigheten för energispridning. Ett lägre motståndsvärde kommer att resultera i högre bromsmoment men också högre effektavbrott. Du måste hitta rätt balans baserat på din specifika applikation. Du kan konsultera VFD: s manual eller en teknisk expert för att bestämma det optimala motståndsvärdet för din 18,5 kW VFD.
Arbetscykel
Tullcykeln hänvisar till förhållandet mellan tiden motståndet används till den totala tiden. Om din applikation innebär ofta och snabb bromsning behöver du ett motstånd med hög plikt - Cykelbetyg. Till exempel, i ett transportsystem som stannar och startar ofta, kommer bromsmotståndet att fungera oftare, så du behöver ett motstånd som kan hantera denna kontinuerliga operation.
Andra relaterade VFD -produkter
Om du är intresserad av andra VFD -produkter erbjuder vi också5,5 kW VFD, som är lämplig för mindre applikationer. Och om du har enstaka fasmotorer, vårEnfas Motor VFD -enhetär ett bra alternativ. För större industriella inställningar har viTre fas VFDtillgänglig.
Inpackning
Att välja rätt bromsmotstånd för din 18,5 kW VFD är viktigt för en korrekt och effektiv drift av ditt motorstyrsystem. Oavsett om du går för tråd - sår, aluminium - klädd eller cement - inneslutna motstånd, se till att överväga faktorer som effektklassificering, motståndsvärde och arbetscykel.
Om du är ute efter en 18,5 kW VFD eller behöver hjälp med att välja rätt bromsmotstånd, skulle jag gärna prata med dig. Nå ut till mig för en detaljerad diskussion om dina krav och låt oss hitta den bästa lösningen för din applikation.
Referenser
- Elektrotekniska läroböcker på variabla frekvensdrivare och bromsmotstånd
- Tillverkarens manualer för 18,5 kW VFD: er och bromsmotstånd