varför välja oss
Professionellt team:Vårt team av experter har många års erfarenhet inom branschen och vi ger våra kunder det stöd och de råd som behövs.
Högkvalitativa produkter:Våra produkter tillverkas enligt högsta standard med endast de bästa materialen. Vi ser till att våra produkter är pålitliga, säkra och långvariga.
24h onlinetjänst:400-jouren är öppen 24 timmar om dygnet. Fax, e-post, QQ och telefon är allsidiga och flera kanaler för att acceptera kundproblem. Teknisk personal finns 24 timmar om dygnet för att svara på kundproblem.
One-stop-lösning:Tillhandahålla teknisk support i hela processen med inspektion, installation, driftsättning, acceptans, prestandaacceptanstest, drift, underhåll och annan motsvarande teknisk vägledning och teknisk utbildning relaterad till kontraktsprodukter i tid.
LED digital panel
Tangentbordsatmosfär dubbelrad LED-displayområde, driftstatusindikatorområde och tangentbordsdriftområde, tangentbordsfacket måste installeras utanför tangentbordet, den externa ledningen är nätverkskabel.
Bromsenhet
Bromsenhet, det fullständiga namnet på "frekvensomvandlare exklusiv energiförbrukning bromsenhet", eller "frekvensomvandlare exklusiv energiåterkopplingsenhet", används främst för att kontrollera den mekaniska belastningen är relativt tung, bromshastighetskraven är mycket snabba tillfällen.
Återkopplingsenhet
Återkopplingsenhet är en sorts speciell bromsenhet för frekvensomformare. Den används huvudsakligen i varvtalsregleringssystem med variabel frekvens med stor tröghet och drivning.
LED-panel
Digitalt displaykort, bekvämt för intern datavisning, kan användas för att visa data som samlas in och bearbetas i programmet. LED-display av olika data, är ett billigt gränssnitt mellan människa och maskin.
Bromsmotstånd för VFD
Bromsenhet, den fullständiga identifieringen av "bromsenhet för frekvensomvandlare distinkta strömförbrukning", eller "frekvensomvandlare one-of-a-kind effektkommentarer enhet", används vanligtvis för att hantera den mekaniska belastningen är otroligt tung.
VFD-bromsenhet och bromsmotstånd
Bromsenhet
Bromsenhetens funktion är att ansluta energiförbrukningskretsen och säkerställa att likströmskretsen frigör energi genom termisk energi efter att ha passerat genom bromsmotståndet när spänningen UD för likströmskretsen överskrider den föreskrivna gränsen, såsom 660V eller 710V. Bromsenheten kan delas in i två typer: Inbyggd typ och extern typ. Den förra är lämplig för VFD med låg effekt, medan den senare är lämplig för VFD med hög effekt eller förhållanden med speciella bromskrav.
Bromsmotstånd
Bromsmotstånd är bäraren som används för att förbruka motorns regenerativa energi i form av värmeenergi, den innehåller två viktiga parametrar för motståndsvärde och effektkapacitet. Generellt väljs rippelmotståndet och aluminiumlegeringsmotståndet mestadels inom teknik:
Rippelmotståndet antar vertikal ytrippel för att underlätta värmeavledning och minska parasitisk induktans, använder hög flamskyddande oorganisk beläggning för att effektivt skydda motståndstråden från åldrande, vilket förlänger dess livslängd.
Aluminiumlegeringsbeständigheten har väderbeständighet och vibrationsbeständighet, är överlägsen traditionella keramiska skelettmotstånd och används ofta i hård industriell kontrollmiljö med höga krav. Den kan installeras i kompakta utrymmen eller kompletteras med radiatorer.
AC till DC-omvandlare (likriktare): Denna del av vfd-kretsen kan bestå av en enkel diodlikriktare, en tyristorbrygga eller en igbt-likriktare (som använder sig av igbts i kombination med dioder). Den konverterar fast frekvens, fast spänning AC-ingång från nätet till fast DC-spänning. En trefas växelströmsförsörjning skulle kräva en sex-puls diodbrygga för en diodbaserad likriktare eller ett par sextyristorbryggor för tyristorkonfiguration. I fallet med en igbt-likriktare skulle en 3-fas-växelströmsförsörjning kräva en kombination av sex igbts (bipolära transistorer med isolerad grind) med sex dioder för att tillåta energiflöde i båda riktningarna.
DC-busslänk:DC-bussens huvudfunktion är att jämna ut, lagra och leverera filtrerad DC-spänning till växelriktaren. Den innehåller en stor kondensatorbank och/eller en serie induktorer. Kondensatorerna jämnar ut spänningsrippel i DC-spänningssignalen från likriktarenheten.
Växelriktare:Denna enhet består av halvledaromkopplingsenheter som igbts, tyristorer eller andra krafttransistorer. Den omvandlar den filtrerade DC-spänningen tillbaka till AC-spänning för att mata den anslutna AC-induktionsmotorn. Genom att använda pulsbreddsmodulationsteknik (pwm) kan växelriktaren omvandla DC-signalen till en AC-signal och variera utfrekvensen till motorn.
Styrkrets:Varje frekvensomriktare inkluderar en styrlogikkrets som används för att parametrera frekvensomriktaren. Denna krets består av en mikroprocessorbaserad styrenhet som utför olika styrfunktioner såsom styrning av motorhastigheten, övervakning av larm, diagnostisering av fel och gränssnitt för vfd med olika enheter med hjälp av specifika kommunikationsprotokoll. Med denna enhet kan användaren reglera motorvarvtalsregleringen och start/stopp-funktionen, samt få feedback om den anslutna AC-motorns faktiska varvtal, strömförbrukning och utgående vridmoment.
Anledningar till att använda VFD
Använd VFD för att möta kraven på att förbättra produktiviteten, förbättra produktkvaliteten, förbättra utrustningens automatisering och förbättra livsmiljön. Det andra är att spara energi och minska produktionskostnaderna.
Mjukstartsfunktion
Startströmmen för en vanlig burmotor är vanligtvis 5 till 7 gånger märkströmmen, vilket har stor inverkan på elnätet. Med VFD variabelt tryckstart är startströmmen bara ungefär två gånger märkströmmen, och startmomentet är inte lägre än märkvridmomentet, vilket kan starta smidigt och effektivt.
Steglös hastighetsreglering och hög precision hastighetsreglering
Till exempel, i tillverkningsprocessen av plastmaskiner, på grund av skillnaden i plastegenskaper, olika produktspecifikationer och olika produktionsprocesskrav, kräver många fall hastighetskontroll av produktionsmaskineriet. VFD:s höga tillförlitlighet, höga precision och smidiga steglösa hastighetsregleringsegenskaper gör att automationsnivån för plastmaskiner förbättras.
Intelligent kontroll
VFD har många intelligenta kontrollfunktioner: De analoga och digitala kontrollgränssnitten är direkt anslutna till datorer, internetenheter, plc-programkontroller och pekskärmar, vilket gör det enkelt att kontrollera om det är pekmanövrering på plats eller visuell fjärrkontroll.
Energi sparande
Efter att ha antagit VFD-hastighetsreglering är energispareffekten av fläkt- och pumpbelastningen den mest uppenbara, och energibesparingsgraden kan nå 20% till 60%. Detta beror på att fläktpumpens strömförbrukning är proportionell mot varvtalets kub. När det genomsnittliga flödet som krävs av användaren är litet är hastigheten på fläkten och pumpen låg och energibesparingseffekten är också betydande. När den traditionella baffeln och ventilen används för flödesreglering förändras inte effekten mycket. Eftersom denna typ av belastning är cirka 20 % till 30 % av växelströmsmotorns totala kapacitet, är energibesparingen för VFD mycket viktig.
Effektfaktorkompensation
Reaktiv effekt ökar inte bara linjeförlusten och värmen hos utrustningen, utan ännu viktigare, effektfaktorn reduceras, vilket resulterar i en minskning av nätets aktiva effekt. En stor mängd reaktiv effekt förbrukas i ledningen och utrustningen är ineffektiv. Efter användning av den variabla frekvensomformaren, på grund av den interna filterkondensatorn i VFD, reduceras den reaktiva effektförlusten och den aktiva effekten hos elnätet ökas.
Motståndet som används för att bromsa eller stoppa hastigheten i ett mekaniskt system genom att generera ett bromsmoment är känt som ett bromsmotstånd. Dessa motstånd är designade med vissa specifikationer som motstånd och genomsnittlig bromskraft. Bromsmotstånd inklusive mindre ohmska värden hjälper till att kontrollera hastigheten på en motor och lösa upp mer värme.
Dessa motstånd ger högre tillförlitlighet med mindre service. Så dessa motstånd väljs oftast framför friktionsbromsar för att styra motorer. Ett bromsmotstånd krävs när det ofta snubblar på frekvensomriktaren på grund av överspänning, minskad utrustningslivslängd eller höga underhållskostnader, eller motor- och frekvensomriktareskador och/eller överhettning. I allmänhet vet vi att motstånd förbrukar värme och används för att bromsa eller stoppa ett mekaniskt system.
Syftet med ett bromsmotstånd är att avleda den energi som en motor genererar under retardation. Eftersom bromsmotståndet avleder energin, hjälper det till att förhindra skador på frekvensomriktaren som kan hända på grund av överspänning.
Vad bör man tänka på när man väljer ett bromsmotstånd?
Två huvudfaktorer vid val av bromsmotstånd är minsta resistansvärde och effektförlustkapacitet.
Lägsta motståndsvärde
Vfds som använder ett bromsmotstånd kommer också att ha en "chopper-krets" eller bromstransistor. När DC-bussspänningen blir för hög shuntar bromstransistorn ström från DC-bussen över bromsmotståndet. Denna bromstransistorkrets har strömbegränsningar. Därför kommer VFD-tillverkaren ofta att ange ett maximalt aktuellt värde och arbetscykel.
Eftersom V=IR, om spänningen är konstant kommer ett mindre motstånd att leda till en större ström. Säg till exempel att maxspänningen är en överspänningsnivå på 840VDC. En användare kan sedan beräkna minimimotståndet för att hålla det aktuella värdet under bromstransistorns maxvärde. Det minsta resistansvärdet påverkar inte motståndets funktion eller dess förmåga att avleda ström.
Effektförlustkapacitet
Den andra faktorn vid val av bromsmotstånd är effektförlust. Bromsmotstånd är listade med hur mycket kraft de säkert kan avleda om de används kontinuerligt PD). De listar också tre värden för intermittent tjänst.
Det första sättet att göra detta är genom beräkning. Det är möjligt att beräkna effekten som genereras från motorn om du känner till följande.
● Masströghetsmomentet för motorn och lasten
● Motorns vridmoment
● Hastighetsändring
● Tid för retardationen
Arbetsprincip för bromsmotstånd
Arbetsprincipen för bromsmotståndet är att ett bromsmotstånd hjälper till att stoppa eller bromsa en motor genom att avleda överskottsspänning som produceras av den retarderande elmotorn. Denna förbrukade energi kan hanteras av motståndet för att säkerställa att den ökade spänningen hålls på säkra nivåer för att undvika skador på frekvensomriktaren. Så att utrustningens livslängd kan förlängas, möjliggör snabbare bromsning och undviker risken för överhettning.
Principen bakom bromsmotståndet är mycket enkel. När motorn är i fungerande skick, drar den en stor mängd ström från matningen. När man vill stoppa belastningen som är ansluten till motorn, då är allt han behöver göra att öppna eller koppla bort matningen till den motorn. Detta lilla avbrott i strömförsörjningen kommer att leda till en ackumulering av energi av lasten. Hur går det till? Det beror på att en motor plötsligt stoppas fungerar som en induktor och inte som ett motstånd.
När en induktiv last som en motor plötsligt kopplas bort från sin strömkälla, tar det tid för den att ladda ur sin lagrade energi tillbaka till strömkällan. Under denna tid, om det inte finns några åtgärder för att ladda ur denna energi, kan det leda till allvarlig skada på utrustningen som är ansluten till den lasten och till och med orsaka fysisk skada på någon i närheten. För att undvika sådana situationer använder vi bromsmotstånd i serie med belastningar som motorer som behöver stoppas omedelbart när de går i höga hastigheter. Bromsmotståndet hjälper till att ladda ur den lagrade energin och förhindrar därmed skador.
3 sätt att skydda ett bromsmotstånd från en överbelastning
Bromschopper transistor övervakningskort
Detta kort övervakar kortslutningsfel i bromschopperkretsen. När ett fel på bromschopper upptäcks genereras ett drivfel som utlöser ett dedikerat form c-relä. Styrsystemet bör utformas på ett sådant sätt att strömmen tas bort från frekvensomriktaren eller motståndet när detta relä öppnas.
Bromsmotstånd med termobrytare
Bromsmotstånd kan utrustas med en termisk brytare för att detektera ett potentiellt överbelastningstillstånd. När ett motstånd är överbelastat försöker det avleda mer värme än vad det var designat för att göra. I detta fall kommer termobrytaren att öppnas när temperaturen på motståndet blir för varm.
Egensäkra bromsmotstånd
Dessa motstånd är utrustade med internt överbelastningsskydd som öppnas, liknande en säkring, när de överbelastas. Det här alternativet kräver ingen extra hårdvara eller kontrollenheter eftersom skyddet är inbyggt i motståndet.
Vår fabrik
Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd., som grundades 2014, är ett högteknologiskt företag som specialiserat sig på utveckling, tillverkning, försäljning och service efter försäljning, som betjänar medelstora och avancerade utrustningstillverkare och industriella automationssystemintegratörer. Med högkvalitativ produktionsutrustning och rigorös testprocess kommer vi att förse kunder med produkter som lågspännings- och mellanspänningsomriktare, mjukstartare och servokontrollsystem och lösningar inom relaterade industrier.
Företaget upprätthåller konceptet att "förse användare med de bästa produkterna och tjänsterna" för att betjäna varje kund. För närvarande används det främst för metallurgi, kemisk industri, papperstillverkning, maskiner och andra industrier.
Certifieringar
FAQ
F: Vad är huvudsyftet med en VFD?
F: Hur fungerar VFD dynamisk bromsning?
F: Kan en VFD bromsa en motor?
F: Ska du använda en frekvensomformare?
F: Hur bromsar en VFD en motor?
F: Hur bromsar en VFD en motor?
F: Hur saktar en VFD ner en motor?
F: Vad styr hastigheten på en VFD?
F: Vad är bromsenheten för en VFD?
F: Vilka är de två typerna av VFD?
F: Behöver jag ett bromsmotstånd med en VFD?
F: Hur bromsar en VFD en motor?
F: Vad är fördelen med att använda VFD?
F: Vilken funktion har VFD-bromsen?
F: Vilka är underhållsprocedurerna för VFD?
F: Behöver du ett bromsmotstånd för VFD?
F: Vad får en VFD att brinna ut?
F: Hur väljer jag ett VFD-bromsmotstånd?
F: Vad är skillnaden mellan LED- och VFD-skärm?
F: Vad är brytmotstånd i VFD?
Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av VFD-delar i Kina. Med riklig erfarenhet välkomnar vi dig varmt till grossistförsäljning av högkvalitativa VFD-delar till försäljning här från vår fabrik. Kontakta oss för mer information.
VFD -modulsatser, VFD -noggrannhetssatser, VFD -garantisatser